Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.

Xe bóng ma không va chạm được.

Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.

Nếu khung hình game tụt xuống dưới ba mươi khi đua nhiều xe cùng lúc, nên giảm số lượng đối thủ AI trên đường đua.

Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.

Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ.

Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng.

Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.

Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.

Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp.

Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.

Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau.

Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà.

Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.

Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy. Sân Game Buổi Tối AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối.

Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.

Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua.

Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại. Trò Chơi Thông Minh Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.

Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng.

Đua rally có người đọc ghi chú đường đi. Lớp Học Câu Đố Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.

Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.

Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.

Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.